Je sais pas si nos moteurs sont adapté mais dans les port j'ai jamais vu d'ethanol 

Mon mécano monte des filtres pour des inboard essence (volvo gxi etc) que le client a passé en éthanol (le boitier est dispo sur le web) car le problème c'est la présence d'eau dans le réservoir qui est plus facile
Du coup il fait des montage de double décanteurs sur dimensionnés pour filtrer tout ça
apparemment aucun problème... mais il recommande le plein de SP98 avant tout arrêt prolongé du bateau

Moi je préférerais le bateau de bill gates à  l'hydrogène.....il a l'ai pas mal

L'ethanol c'est pour les voitures solides, Bertrand 

Je te dis ça car dans le club où j'étais, on avait un membre en Saxo VTS.

500,000 kms (tout d'origine) dont 300,000 kms à l'E85 sans jamais avoir ajouté un quelconque boîtier.

Increvable sa Sax' 

bonsoir il y en na sur des dodge ram 1500 sa a l air d aller tres bien

  La belle époque
Ma zx turbo diesel tournait uniquement à l`huile ( neuve du supermarché, bien moins cher à l`époque que le gasoil ) et surtout ... c`était sympa, lorsque les stations faisaient grève  

Il faut juste savoir, que la pompe lucas est inadaptée ( elle explose littéralement )  il reste donc la bosch, mais de mémoire, il faut s`assurer d`avoir plus de 160 bars aux injecteurs, afin de ne pas encrasser le moteur .... les miens étaient proche des 190 bars  


Concernant le bio carburant, perso si j`en avais, j`irai dessus les yeux fermés ...
Pour les moteurs compressés, il faut juste remaper l`écu et surtout, il faut que ce soit fait par un gars, qui connait réellement son boulot .... et pas par le premier gars du coin, qui a la plus grosse enseigne .

A signaler ... à pression de compresseur équivalente, si les injecteurs et la pompe hp suivent, il est possible de sortir plus de 30 cv de plus et je ne parle mème pas du couple .

Je roule au E85 depuis presque 2 ans  avec une Jeep Wrangler essence de 290  cv (18000 kms au compteur)
J'ai toujours roule avec ce type de carburant (au debut je mettais 80 % de E85 et 20% de 95 ) aucun boitier ,  ni  reprogrammation  mais je trouvais le véhicule ""molasson"""(normal le mélange était un peu pauvre )
Au bout de qs mois ,vu que les boitiers pour les vehicules de plus de 14 cv ne sont pas homologués j'ai fait faire une reprogrammation chez un spécialiste "GROS" véhicules  Americains (Dodge F150 etc etc ) qui travaille avec un des plus gros importateur de ce type de véhicule (vous imaginez bien qu'a 15/20 litres cent personnes n'en voudrait vu les taxes sur le carburant Francais ) base à Lyon
Depuis j'ai retrouve un véhicule souple et réactif (la consommation est passe de 16 litres à 19 ....mais le plein  me revient à  38/40 euros au lieu de 100 ....il me faudra 25 pleins pour me rembourser la reprogramation
Moins de pollution (CO2 et Particules) et c'est bon pour les agriculteurs Francais puisque l'éthanol Français ne vient pas de l'huile de Palme mais des céréales Française et betteraves a sucre (ils en ont bien besoin le marche du sucre s'effondre dans le monde et la France est particulièrement touchée
Nous en sommes au Bio N2 (céréales et betteraves) le N3 sera RESIDUS de céréales et autres (betteraves ,bois , bio masse etc etc )

Pour les bateaux je connais 2/3 personnes qui tournent avec ,mais bateaux uniquement sur remorques  (reprogrammation  des boitiers )

Pour les diesel naviguer à l'huile vegetale pure (HVP) est autorisée pour les pêcheurs! Ils démarrent au gazole puis switchent quand il est chaud, sans coupure. Ca fonctionne très bien !
Hélas nous plaisanciers c'est interdit
Tout comme le gazole B30, réservé aux flottes professionnelles de véhicules, interdit bateaux
Et je parle pas du B100, dispo en allemagne mais non distribué en france

Bref si vous voulez naviguer vert avec un diesel en France ben c'est pas possible.

Sans ajout d’une sonde je vois pas comment je pense que la reprog est plus la pour fonctionner de manière homogène selon le % du mélange.

Un véhicule flexfuel à lui un capteur sauf erreur de ma part

Jeep fait des véhicules bi carburation essence / bioéthanol.

D’origine en France ..non ...j’ai une Jeep ....

Opel c’est plus au catalogue


Je passe du bio au 95 sans interrupteur...sans soucis .....et le mélange des deux  ne pose aucun problème...

Mais le sujet est tellement vaste ..que je vous invite a aller sur les forums spécialisés E85 ..ou voitures (il y en a des dizaines ) .tout a déjà était écrit
Ou sur le site  Biomotors pour le plus connu des fabricants de boitiers homologués

Oui oui comme la plupart des utilisateurs.....de boitier ou de  reprogrammation...me demande pas comme cela marche j’en sais rien avec précision (je te conseille les sites spécialisés ) .....cela marche tres bien et quand on voit les milliers de voîtures équipées...
Le nombre augmente tout les mois et les millions de litres de E85 augmentent  aussi tout les mois

Pour l’instant l’etat ne taxe pas trop mais .......comme se sont des nazes ils vont pas tarder à ce pencher sur le sujet et foutre en l’air la filière agricole du sucre qui en a pourtant bien besoin
 

Il y a un bug la 

Je regardais ... possible, mais 2 fois de suite .... si un modo peut passer une gomme 

concernant les moteurs hors bord,je n'y connais rien...d'ou ma question
par contre,j'ai un x5 essence sur lequel j'ai installé un boitier depuis 2 ans maintenant,et à peu près 22000 kms, pour l'instant RAS sauf le démarrage à froid en hiver...il boîte,et puis après c'est fini pour la journée sinon au printemps c'est impecc  aucun code défaut ni véhicule,ni boitier additionnel...

et ensuite une 306 champion 75cv de 1998 qui roule sans boitier depuis 1 an environ...pareil RAS sauf le démarrage quand il fait froid

pour l'instant je croise les doigts .